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杏彩娱乐官网:北京政协委员建议给滴滴优步发牌照
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不少市政协委员呼吁,政府从政策制度层面,放开对滴滴、优步等新模式的限制,授予其合法身份,允许私家车加入到公共交通服务领域。这些委员强 调,实践表明,绝大多数人都认为滴滴、优步等新模式更便捷更实惠、服务更周到,放开对滴滴、优步等新模式的限制,有利于公共交通产业的整体发展。

北京市政协委员刘明清

  也有一些市政协委员认为,在快车、拼车、顺风车等新模式中,存在部分私家车主注册加入的情况,私家车主从事有偿载客服务,门槛过低且没有资格认 证环节,对乘客的安全构成了威胁,带来一系列问题,例如车况是否符合安全行驶的要求?一旦发生交通事故,乘客的利益如何保证?还有委员提出,个别公司“挂 羊头卖狗肉”,通过所谓的互联网客运顺风车、拼车模式,吸引风投圈钱,呼吁政府严格管理严格限制。

  据新京报记者了解,对于顺风车、拼车等新现象,市政府有关职能部门已经开始积极研究,研究的方向是如何让滴滴、优步等新模式与传统出租车行业有效衔接,怎样通过二者的对接,倒逼传统出租车产业改革,同时弥补滴滴、优步等新模式资格认证等不足之处。

  市政协委员刘明清

  滴滴、优步是“分享经济”的一种

  昨日下午,在市政协十二届四次会议“坚持创新发展理念着力提高发展质量和效益”专题座谈会上,市政协委员刘明清发言时提出,《政府工作报告》提到“分享经济”,滴滴、优步等模式应该是“分享经济”的一种,但目前面临政策制度障碍等问题。

  “我打过不少次优步,那些司机非常害怕,不敢去机场,担心受到处罚,滴滴打车也是如此”,刘明清说,在互联网时代,不断出现新的经济模式、新的 经济增长模式,出租行业所在的公共服务领域的改革,应该破除政策、制度、观念上的障碍。当年,淘宝模式就是在破除了一些政策、制度障碍后,成长起来的。目 前,第三方支付也在破局。“所以希望政府这块的动作能够加大一点”。

  市政协委员刘凝

  建议私家车进入公共交通服务

  前天下午,刘明清所在的小组进行小组讨论时,包括他在内的三四名委员就曾对滴滴、优步模式展开讨论,建议政府认可滴滴、优步的运营模式,给他们发放合法牌照,授予其合法的运营资格。

  当时,市政协委员刘凝提出,应该放开对私人汽车进入公共交通服务的限制,目前高峰时段,公交车爆满,出租车难打,而低峰时段,公交车经常乘客很 少。如果允许私家车进入公共交通服务领域,那么既能缓解高峰时段运力紧张的问题,又能便利市民出行。这正是政府工作报告提出的分享经济的一种体现。

  市政协委员梅宁华接话说,如果允许私家车进入公共交通服务领域,那么有利于充分整合社会资源。

  刘凝是北京易行律师事务所主任,小组讨论后,他接受新京报采访时表示,现在的滴滴、优步,相当于当年的淘宝、支付宝和近年的余额宝。余额宝等互联网金融产业出现之初,都面临是否符合制度政策规定的问题,一度引起争议,政府部门并没有“一棒子打死”,互联网金融才形成今天的局面。

  刘凝认为,滴滴、优步等新模式得到了绝大多数用户和私家车主的认可和欢迎,对传统出租车行业带来了冲击,也有引发公共交通改革的趋向。

  但是,这些新模式能不能带动整个公共交通领域的改革,能不能使公共交通产业成长壮大起来,关键一点就是现行法律框架下立规矩,给这些新模式成长、发展的机会。

  他强调,法无禁止即可为,目前没有法律条文对滴滴、优步类模式做出禁止性规定,只是部门规章有限制性规定。因此,如何对待滴滴、优步类模式,对 政府的依法行政能力是一种挑战。同时,在互联网时代,如果一律禁止滴滴、优步模式,那么容易陷入执法难题,“用户都是通过移动终端下单,通过什么样的技术 手段监督?”



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